Редакция OMM
Крупнейший горнолыжный курорт Грузии Гудаури готовится к следующему зимнему сезону. Ожидается, что новые канатные дороги, дополнительные лыжные трассы и системы искусственного оснежения повысят привлекательность курорта.
Как пишет AnewZ, наряду с развитием горной инфраструктуры обеспокоенность вызывают пробки, вывоз мусора, работа скорой медицинской помощи и спасательных служб. Это ставит вопрос о том, насколько Гудаури готов принимать больше посетителей.
Гудаури расположен в Большом Кавказе, примерно в 120 километрах от Тбилиси, и является главным международным горнолыжным курортом Грузии. Курорт находится на высоте около 2 200 метров над уровнем моря, а горнолыжные зоны простираются до высоты 3 276 метров. Здесь около 86 километров трасс, 21 канатная дорога и 36 маршрутов; курорт привлекает как начинающих, так и опытных лыжников.
По данным Национальной администрации туризма Грузии, в 2024 году число посещений горнолыжного курорта Гудаури международными туристами составило около 325 900. Число посещений местными туристами достигло 201 700.
На обновление инфраструктуры к сезону 2026–2027 годов правительство выделило 31 млн лари (12 млн долларов). В планах — две новые канатные дороги, дополнительные лыжные трассы, крытый траволатор для начинающих и системы искусственного оснежения. После модернизации освещения склонов, как ожидается, станет возможным ночное катание. Агентство горных маршрутов сообщает, что работы планируется завершить в декабре.
Представители местного туристического бизнеса отмечают, что расширение горнолыжной инфраструктуры решает лишь часть потребностей курорта.
Пробки и транспортные проблемы сохраняются
Одна из главных трудностей — движение на курорте и дорогах, ведущих к нему. Поездка из Тбилиси, обычно занимающая около двух часов, при загруженности дорог и проведении дорожных работ может растянуться на четыре-пять часов.
Представители туристического бизнеса также выразили обеспокоенность пробками и нехваткой парковочных мест в Гудаури. Ситуация может особенно осложниться в период новогодних праздников, когда число посетителей растёт. Отельер Майя Мурачашвили рассказала о случаях, когда туристам приходилось оставлять автомобили на расстоянии до двух километров от места проживания и нести багаж по снегу.
Ожидается, что проект дороги Квешети–Коби улучшит транспортную доступность региона и передвижение зимой. Трасса протяжённостью 23 километра, включающая девятикилометровый тоннель, призвана обойти перевал Джвари, где существует опасность схода лавин. Несмотря на достижение важных этапов строительства, дорога пока не введена в полноценную эксплуатацию.
По словам представителей туристического бизнеса, приостановлен и проект канатной дороги, которая должна соединить село Сетуреби с Гудаури. Они отмечают, что общественное транспортное сообщение между курортом и близлежащими населёнными пунктами ограничено.
Вопросы к вывозу мусора и спасательным службам
Передача ответственности за вывоз мусора муниципалитету Душети вызвала у местных предпринимателей вопросы о том, удастся ли эффективно организовать эту услугу в самые загруженные месяцы. Основатель организации «Protect Mountain Resorts» Гега Салуквадзе заявил местным СМИ, что прошлой зимой пробки мешали мусоровозам добираться до некоторых частей курорта.
Представители местного туристического бизнеса также усомнились, достаточно ли оснащены пункты скорой медицинской помощи в Гудаури для лечения серьёзных лыжных травм. Высказывались и опасения по поводу наличия специализированных горноспасательных групп и оборудования.
Высокогорное расположение Гудаури, горные пейзажи и близость к Тбилиси делают курорт привлекательным для иностранных туристов. Однако для конкуренции с уже сложившимися зимними курортами недостаточно лишь увеличивать протяжённость лыжных трасс.
Стремясь укрепить позиции на международном рынке зимнего туризма, Грузия должна решить задачу: сочетать инвестиции, направленные на привлечение посетителей в Гудаури, с вложениями в инфраструктуру и услуги, необходимые туристам.
Новые канатные дороги могут сделать курорт привлекательнее уже этой зимой. Однако готовность дорог, общественных служб и систем экстренной помощи к дополнительной нагрузке остаётся отдельным вопросом.
