OMM Redaksiyası
Нефтепровод Восток—Запад в Саудовской Аравии приостановил работу после атаки беспилотников 13 сентября. Инцидент показал, что, несмотря на наличие альтернативного маршрута, построенного королевством в обход Ормузского пролива, страна по-прежнему серьёзно зависит от этого стратегического водного пути.
Нефтепровод протяжённостью от нефтяных объектов на побережье Персидского залива до терминала Янбу на Красном море предназначен для экспорта нефти в обход Ормузского пролива. В 2024 году через этот пролив проходило более четверти мировой морской торговли нефтью, что делает его одним из ключевых энергетических маршрутов.
После атаки погрузка в Янбу была приостановлена, что вынудило Саудовскую Аравию изменить направление экспорта. Королевство увеличило поставки с терминалов на восточном побережье и стало отправлять больше нефти через Ормузский пролив, в обход которого и был построен нефтепровод. По данным агентства «Reuters», начиная с 16 сентября заметных погрузок в Янбу не фиксировалось.
Вопросы о пропускной способности нефтепровода
По данным Управления энергетической информации США, штатная пропускная способность нефтепровода Восток—Запад составляет 5 млн баррелей в сутки. При необходимости этот показатель может быть временно увеличен до 7 млн баррелей в сутки.
Однако в презентации компании «Saudi Aramco» за первый квартал 2026 года указано, что максимальная пропускная способность нефтепровода достигает 7 млн баррелей в сутки. Это вызывает вопрос о том, является ли показатель в 7 млн баррелей лишь экстренным пределом или он близок к более устойчивому уровню эксплуатации.
До атаки по нефтепроводу транспортировалось 4—5 млн баррелей нефти в сутки. «Reuters» отмечает, что этот объём соответствует примерно 4—5% мировых поставок нефти.
Альтернативных маршрутов недостаточно для полной защиты Саудовской Аравии
Нефтепровод протяжённостью около 1 200 километров проходит от перерабатывающего центра «Абкайк» до Янбу. Для обхода Ормузского пролива Саудовская Аравия также может использовать нефтепровод «SUMED» и Суэцкий канал, а также маршрут через Баб-эль-Мандебский пролив.
Управление энергетической информации США отмечало, что в 2024 году Саудовская Аравия активнее использовала нефтепровод Восток—Запад из-за проблем с безопасностью в районе Баб-эль-Мандебского пролива. В августе 2026 года страна также увеличила использование этого маршрута, стремясь снизить зависимость от Ормузского пролива.
Тем не менее ни один из альтернативных маршрутов обычно не работает на полную мощность. Поэтому обеспечиваемая ими защита носит лишь частичный характер. Сентябрьский инцидент показал, что после остановки нефтепровода главным резервным маршрутом Саудовской Аравии оказался не другой обходной путь, а именно Ормузский пролив.
Невозобновление погрузок в Янбу до 16 сентября сделало экспорт нефти королевства ещё более зависимым от Ормузского пролива, чем предполагалось при проектировании нефтепровода. Атака произошла на фоне усилившихся нападений хуситов, контролирующих наиболее густонаселённые районы Йемена, в регионе. Согласно источнику, удары хуситов по Саудовской Аравии участились после ударов США и Израиля по Ирану в конце февраля.
Ормузский пролив, расположенный между Ираном и Оманом, соединяет Персидский залив с Оманским заливом и Индийским океаном. Его стратегическое значение связано с тем, что через него проходят крупные объёмы экспорта нефти и сжиженного природного газа из стран Персидского залива, поэтому перебои в судоходстве могут оказывать влияние на мировые энергетические рынки.
