Редакция OMM
Конкурентоспособность международной торговли зависит от эффективности перевозки грузов через границы. Эти вопросы находятся в центре внимания 22-й Международной выставки транспорта и логистики «TransLogistica Uzbekistan 2026», которая проходит с 10 по 12 ноября в Ташкенте, Узбекистан.
По данным AnewZ, в выставке участвуют 120 компаний и брендов из 16 стран. Мероприятие служит площадкой для обсуждения транспортной инфраструктуры, логистических услуг и возможностей укрепления международных торговых связей.
Для не имеющих выхода к морю стран, таких как Узбекистан, доступ к международным рынкам зависит не только от наличия транспортных маршрутов, но и от стоимости, скорости и надёжности перевозок. Различия в транзитных тарифах, пограничных процедурах и пропускной способности инфраструктуры могут существенно влиять на конкурентоспособность бизнеса и конечную цену товаров.
Маршрут перевозки влияет на расходы
Железнодорожные тарифы на перевозку контейнеров из ташкентского района Сергели в Стамбул показывают, как выбор маршрута отражается на расходах. Перевозка 20-футового контейнера по маршруту через Туркменистан, Иран и Каспийское море обходится примерно в 2 305 долларов, а через Казахстан и Азербайджан — примерно в 2 704 доллара.
Ориентировочная стоимость перевозки 40-футового контейнера по этим маршрутам составляет соответственно 2 972 и 4 284 доллара. Разница демонстрирует важность эффективности маршрутов и пропускной способности инфраструктуры.
Для Среднего коридора требуется более 55 млрд долларов инвестиций
Согласно докладу Всемирного банка, опубликованному в сентябре 2026 года, странам, расположенным вдоль Транскаспийского транспортного маршрута — Среднего коридора, к 2040 году потребуется более 55 млрд долларов инвестиций.
Как отмечается в докладе, целевые инвестиции могут более чем втрое увеличить объёмы торговли по коридору, вдвое сократить время в пути, повысить региональный валовой внутренний продукт на 3,3% и создать около 2 млн дополнительных рабочих мест к 2040 году. Если развитие инфраструктуры будет сопровождаться реформами, повышающими эффективность торговли и транспорта, объём грузоперевозок может вырасти в четыре раза, а время в пути — сократиться на две трети.
По мере укрепления транспортных связей странами Центральной Азии и Южного Кавказа экономические выгоды будут зависеть от того, насколько эффективно отдельные инфраструктурные проекты интегрируются в более широкие региональные сети.
Сокращение сроков доставки, совершенствование пограничных процедур и расширение цифровых логистических систем могут помочь компаниям снизить расходы и эффективнее выходить на международные рынки.
