Редакция OMM
Саудовская Аравия возобновила работу нефтепровода «East-West», по которому нефть с месторождений страны транспортируется в порт Янбу на побережье Красного моря. Протяжённость линии составляет около 1 200 километров, а её пропускная способность — до 4 миллионов баррелей нефти в сутки.
Запуск нефтепровода позволяет Саудовской Аравии поставлять сырую нефть на международные рынки без использования Ормузского пролива. На фоне регионального конфликта и серьёзных проблем с судоходством через пролив значение альтернативного маршрута возросло.
Почему нефтепровод был остановлен?
Работа нефтепровода «East-West» была приостановлена после атаки беспилотников 11 сентября, в результате которой были повреждены три насосные станции. Эр-Рияд возложил ответственность за нападение на вооружённые группировки в Ираке. Отмечалось, что инцидент не был связан с кампанией хуситов, действующих в Йемене.
22 сентября нефтепровод вновь начал работать с пониженной пропускной способностью. «Saudi Aramco» проводит работы для доведения объёма прокачки примерно до 4 миллионов баррелей в сутки. По данным источников в отрасли, из-за повреждений насосных станций возвращение линии к полной мощности может занять 6–8 недель.
Общая пропускная способность нефтепровода составляет около 7 миллионов баррелей в сутки. До остановки по нему транспортировалось до 4 миллионов баррелей нефти в день, что соответствует примерно 4% мировых поставок нефти.
Атаки хуситов усиливают угрозу
Возобновление работы нефтепровода произошло на фоне активизации атак хуситов в Йемене на суда, связанные с Саудовской Аравией, и объекты на территории страны. Сообщается, что группировка расширяет свои позиции на побережье Красного моря, в том числе в районе Мохи и расположенных поблизости стратегических островов.
19 сентября Саудовская Аравия заявила о перехвате баллистической ракеты хуситов, направлявшейся в сторону Эр-Рияда. Кроме того, страна сообщила о попытках атак на инфраструктуру в Янбу, Таифе, Байше и Фарасане.
Хуситы заявляли об ударах по энергетической инфраструктуре Саудовской Аравии, включая объекты «Aramco» в Янбу. Эти утверждения не получили независимого подтверждения.
Альтернативный маршрут экспорта
Таким образом, Саудовская Аравия оказывается между двумя основными морскими зонами риска: на востоке сохраняется напряжённость в Ормузском проливе, а на западе — в Красном море и проливе Баб-эль-Мандеб. Нефть, доставленная по нефтепроводу «East-West» в Янбу, может загружаться на танкеры и направляться через Суэцкий канал в Средиземное море.
В период остановки нефтепровода Саудовская Аравия увеличила объёмы отгрузки с экспортных терминалов на побережье Персидского залива. В выходные дни на семь супертанкеров было загружено около 14 миллионов баррелей нефти. Трейдеры, готовясь к возобновлению перевозок саудовской нефти по маршруту через Красное море, направили танкеры в египетские порты Порт-Саид и Сиди-Керир.
Остановка нефтепровода не привела к полной потере поставок нефти. Большая часть объёмов была перенаправлена по альтернативным маршрутам, однако это сделало доставку сырья клиентам более дорогой и сложной.
По данным «Reuters», в случае продолжительной остановки нефтепровода имеющихся экспортных резервов Саудовской Аравии могло хватить всего на 5–7 дней. После сообщений о возобновлении работы линии цена нефти марки «Brent» снизилась более чем на 2 доллара за баррель, опустившись ниже 100 долларов.
При этом нефтепровод пока не работает на полной мощности, а ситуация с безопасностью в Красном море остаётся нестабильной. Сохранение линии в рабочем состоянии позволяет Саудовской Аравии поддерживать альтернативный маршрут экспорта миллионов баррелей нефти на фоне проблем в Ормузском проливе и проливе Баб-эль-Мандеб.
Нефтепровод «East-West», также известный как Petroline, соединяет нефтяные месторождения восточной части Саудовской Аравии с портом Янбу на западе страны. Его инфраструктура имеет стратегическое значение, поскольку позволяет частично снижать зависимость экспорта от морских маршрутов через Ормузский пролив.
