OMM Redaksiyası
Крупнейший морской порт Грузии Поти работает на пределе пропускной способности. Это вновь повысило актуальность реализации давно обсуждаемого проекта расширения порта.
По словам главы Администрации морского порта Поти Звиада Чхартвили, проект расширения порта Поти будет реализован за счёт частного финансирования, а государство выступит в качестве партнёра. Такой механизм предусматривает, что проект не будет финансироваться за счёт средств налогоплательщиков.
Как отметил Чхартвили, относительно небольшие объёмы грузов в порту и высокие операционные расходы оказывают давление на тарифы. Увеличение пропускной способности и сокращение затрат могут способствовать совершенствованию тарифной политики и повышению конкурентоспособности порта Поти.
Порт Поти сталкивается с растущей конкуренцией в регионе. Значительные инвестиции, направленные в последние годы в порты Актау, Туркменбаши и Баку, укрепили их позиции в Среднем коридоре, связывающем Азию и Европу через Центральную Азию и Южный Кавказ.
По мнению Чхартвили, Грузия должна дать «адекватный инфраструктурный ответ», чтобы не отставать от соседей в бассейне Каспийского моря. Он отметил, что одного расширения порта Поти будет недостаточно.
Параллельно с проектом должны продолжаться развитие автомобильной дороги Восток—Запад, модернизация железнодорожной сети и цифровизация таможенных процедур. Эти проекты могут определить, станет ли Грузия ключевым связующим звеном Среднего коридора или его узким местом.
Компания «APM Terminals», управляющая портом, уже принимает дополнительные меры для обработки растущих объёмов грузов. Рядом с портом приобретён дополнительный земельный участок для поддержки дальнейшего развития. Ожидается, что новый кран увеличит пропускную способность на 50 тыс. TEU.
По прогнозу Чхартвили, проводимые работы позволят довести общую пропускную способность порта к концу года до 650 тыс. TEU. Сообщается, что эти дополнительные мощности поддержат как порт Поти, так и Средний коридор в целом.
Переговоры между Администрацией морского порта Поти и Министерством экономики и устойчивого развития Грузии продолжаются. Ожидается, что до конца года стороны проведут дополнительные встречи для завершения деталей масштабного проекта.
Средний коридор, официально известный как Транскаспийский международный транспортный маршрут, проходит через Китай, Центральную Азию, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и далее в Европу. Развитие портовой, железнодорожной и автомобильной инфраструктуры считается одним из ключевых условий увеличения грузопотока по этому маршруту.
