OMM Redaksiyası
В рамках проекта китайско-кыргызско-узбекской железной дороги завершена проходка одного из основных тоннелей. Как сообщает компания «Китайско-кыргызско-узбекская железная дорога», проходка тоннеля Кош-Добо Северный №2 длиной 209,6 метра стала первым подобным результатом после начала полномасштабных строительных работ на кыргызском участке проекта.
Тоннель строится как однопутный, его максимальная глубина составляет 41 метр. Работы завершены в соответствии с запланированным графиком. Общий уровень реализации проекта на территории Кыргызстана в настоящее время составляет 17%.
Строительные работы начались в июне 2025 года. За этот период началось строительство 27 тоннелей, 43 мостов и 88 участков земляного полотна. Работы также ведутся на 20 железнодорожных станциях, предусмотренных вдоль маршрута. Строительство тоннеля Нарын №1 — ещё одного важного объекта линии — продолжается поэтапно.
Идея строительства китайско-кыргызско-узбекской железной дороги впервые была выдвинута в 1997 году. Реализация проекта долгие годы откладывалась из-за горного рельефа, разногласий по вопросу ширины железнодорожной колеи и геополитических изменений.
После завершения линия протяжённостью более 500 километров соединит город Кашгар в Синьцзян-Уйгурском автономном районе Китая с узбекским городом Андижаном через территорию Кыргызстана. Около 305 километров маршрута пройдут по Кыргызстану.
Проблема разницы в ширине колеи была решена на основе компромисса. На участке протяжённостью около 167,5 километра от китайской границы до Макмала в Кыргызстане будут использоваться рельсы китайского стандарта, а на участке длиной примерно 140 километров в направлении Узбекистана — широкая колея советского стандарта. В Макмале планируется создать специальный перегрузочный центр для грузовых перевозок.
Ожидается, что после ввода в эксплуатацию проект станет кратчайшим сухопутным маршрутом между Китаем, Ближним Востоком и Европой. По сравнению с действующим маршрутом «Китай—Европа» железная дорога может сократить сроки перевозок до восьми дней.
По данным компании, в Джалал-Абадской области Кыргызстана, в Манасе и Сузаке созданы три центра профессиональной подготовки. В них обучение по направлениям гражданского строительства, эксплуатации техники и металлоконструкций прошли более 1 800 местных работников. Выпускникам, соответствующим требованиям, предлагается работа на проекте.
В рамках проекта у местных поставщиков приобретены материалы и оборудование общей стоимостью около 114 миллионов долларов. Всё топливо поставляется из Кыргызстана, а более 60% основных строительных материалов, включая цемент, производится внутри страны.
Проходка тоннеля состоялась через несколько дней после завершения государственного визита Председателя КНР Си Цзиньпина в Кыргызстан. В ходе визита Си Цзиньпин и Президент Кыргызстана Садыр Жапаров подписали новый договор о дружбе и повысили уровень партнёрства между двумя странами. Железнодорожный проект стал одним из ключевых вопросов переговоров.
Проект имеет стратегическое значение для развития транспортных связей Центральной Азии. Железная дорога должна обеспечить дополнительный маршрут для грузовых перевозок между Китаем и рынками Западной Евразии, а также способствовать укреплению регионального торгово-логистического сотрудничества.
