OMM Redaksiyası
Переговоры между Мексикой и США по торговому соглашению ускорились менее чем за восемь недель до промежуточных выборов в США. По данным шести источников, знакомых с ходом переговоров, отсутствие прогресса в диалоге между Вашингтоном и Канадой усилило давление в пользу достижения договорённости.
Стороны обсуждают промежуточное соглашение, предусматривающее освобождение Мексики от действия некоторых американских тарифов. Взамен от Мехико ожидаются уступки по ряду вопросов, включая требования к доле местного содержания в автомобильной промышленности и инвестиции Китая.
Хотя официального крайнего срока не установлено, представители обеих стран считают политически целесообразным достичь соглашения до выборов 3 ноября. Президент США Дональд Трамп и президент Мексики Клаудия Шейнбаум смогут продемонстрировать прогресс на фоне внутриполитического давления.
Министерство экономики Мексики заявило, что конкретного крайнего срока нет, однако подчеркнуло приверженность переговорам. Торговый представитель США и Белый дом не сразу ответили на запросы о комментариях.
Мексика выбирает путь сотрудничества
После приостановки в прошлом месяце торговых переговоров между США и Канадой актуальность достижения соглашения для Мексики возросла. Два давних союзника сейчас сталкиваются с тарифным спором.
Во вторник Вашингтон запретил импорт из Канады широкого ассортимента алкогольных напитков, мотоциклов и молочной продукции. Оттава заявила, что ответит соответствующими тарифами.
Более 80 процентов мексиканского экспорта направляется в США. Поэтому страна стремится избежать конфронтации с Вашингтоном и добиться уступок через сотрудничество.
На этой неделе переговоры стали ещё более интенсивными. Министр торговли США Говард Лутник провёл в четверг видеоконференцию с Шейнбаум для обсуждения торговых вопросов.
Встреча состоялась менее чем через две недели после того, как Шейнбаум представила законопроект, который предоставит мексиканским властям новые полномочия для контроля за приобретением мексиканских компаний иностранными инвесторами и, в некоторых случаях, для блокирования таких сделок. Предлагаемая система напоминает механизмы проверки инвестиций в США и Канаде и рассматривается как попытка снять обеспокоенность Вашингтона инвестициями Китая.
Автомобильные тарифы остаются главным препятствием
Переговоры направлены на достижение промежуточного двустороннего соглашения до урегулирования более широких вопросов в рамках торгового соглашения USMCA, в котором участвуют три страны. В июле США отказались продлевать соглашение ещё на 16 лет, после чего его будущее оказалось неопределённым.
USMCA остаётся в силе и подлежит ежегодному пересмотру. Однако администрация Трампа использует этот процесс для выдвижения дополнительных требований к Канаде и Мексике.
Одним из основных разногласий остаются тарифы по разделу 232, применяемые к стали, алюминию, автомобилям и автокомпонентам. В рамках мер национальной безопасности на сталь из Мексики и Канады, поставляемую в США, установлен тариф в размере 50 процентов, а на автомобили — 25 процентов.
Трамп договорился с рядом других торговых партнёров о снижении автомобильных тарифов. Для Японии, Европейского союза и Южной Кореи тариф установлен на уровне 15 процентов, а для Великобритании — 10 процентов. Это означает, что некоторые автомобили, импортируемые из этих стран, облагаются более низкими пошлинами по сравнению с автомобилями из Мексики и Канады.
Несколько автопроизводителей считают, что Вашингтон может предложить Мексике рамочную схему, аналогичную модели, обсуждавшейся до приостановки переговоров с Канадой. Она предусматривает введение 15-процентного тарифа на импорт автомобилей и дополнительные льготы в зависимости от доли компонентов, произведённых в США. В результате эффективная тарифная ставка может снизиться примерно до 7 процентов.
Мексика и США входят в число ключевых участников североамериканской торговой системы, а соглашение USMCA регулирует значительную часть их взаимной торговли. Поэтому возможная промежуточная договорённость может повлиять не только на тарифы, но и на дальнейшие условия работы автомобильных компаний и иностранных инвесторов в регионе.
