Редакция OMM
Два грузовых судна затонули в отдельных инцидентах у Ормузского пролива, что усилило опасения по поводу рисков для судоходства на фоне учащения атак в этом районе, сообщает «CNN».
Контейнеровоз GFS Pride, зарегистрированный в Сингапуре, во вторник подвергся удару при прохождении пролива, загорелся и позднее затонул, сообщило Морское и портовое управление Сингапура. Всех членов экипажа удалось безопасно эвакуировать.
На видеозаписи, подлинность которой проверила «CNN», над судном поднимался чёрный дым, а само оно набирало воду. На более поздних кадрах и спутниковых снимках видны контейнеры, дрейфующие в море, и небольшое нефтяное пятно.
Иранская государственная телерадиокомпания «Press TV» заявила, что судно «наткнулось на морскую мину на несанкционированном маршруте». Эксперты, опрошенные «CNN», усомнились в этой версии и отметили, что более вероятной причиной стал удар беспилотника.
По данным Международной морской организации, в среду затонуло также торговое судно Cape Dao, зарегистрированное в Антигуа и Барбуде. 23 сентября в него попал снаряд. Погиб один член индийского экипажа.
По данным организации, эти суда стали лишь вторым и третьим кораблями, затонувшими на Ближнем Востоке с начала войны с Ираном в феврале. С конца сентября число атак значительно возросло, сократив поставки нефти через пролив и способствуя росту мировых цен.
Центр координации морских торговых перевозок Великобритании, отслеживающий инциденты с судами, сообщил о девяти атаках в Ормузском проливе и вблизи него с понедельника, включая удар беспилотника по танкеру.
В понедельник через пролив прошло лишь 4,147 млн баррелей нефти — менее четверти от довоенного уровня, свидетельствуют данные сервиса морской аналитики «Kpler». По его данным, средний объём перевозок за семь дней резко сократился с начала октября.
«Затопление GFS PRIDE под флагом Сингапура — опасная эскалация после нескольких недель почти ежедневных атак на коммерческое судоходство. Иран утверждает, что причиной стала морская мина, однако более вероятен удар беспилотника», — заявил Чарли Браун, бывший офицер ВМС США и старший советник организации United Against Nuclear Iran, которая отслеживает и публикует сведения о нарушениях санкций в отношении Ирана.
Браун поставил вопрос о том, как другие страны намерены реагировать на атаки, и спросил, как долго мир будет терпеть угрозы судоходству, морякам и свободе навигации.
Вооружённые силы США продолжают обеспечивать блокаду иранских портов. В статье говорится, что экономика Ирана серьёзно ослаблена, а его влияние на пролив в последние месяцы уменьшилось: потоки нефти из других стран Персидского залива вернулись почти к нормальному уровню.
Этому отчасти способствовали ночные проходы танкеров через пролив в сопровождении американских военных. Чтобы избежать обнаружения, суда отключали транспондеры, сообщает «CNN».
По данным издания, Иран усилил атаки и угрозы, стремясь вернуть влияние на водный путь по мере приближения промежуточных выборов в США. Администрация президента Дональда Трампа также пыталась снизить цены: на прошлой неделе было объявлено о соглашении, предусматривающем смягчение некоторых санкций против России для импорта сравнительно небольшого объёма российского дизельного топлива. Соглашение подверглось критике со стороны обеих партий, а аналитики предупредили, что к ноябрю цены на дизель могут приблизиться к рекордным уровням.
