Редакция OMM
Число погибших в железнодорожной катастрофе в Испании в четверг выросло до 69. На фоне этого усиливаются вопросы о том, почему системы безопасности не предотвратили столкновение поезда с другим составом, остановившимся впереди. О последних событиях сообщило агентство Anadolu.
Президент Кастилии-Ла-Манчи Эмилиано Гарсия-Пахе сообщил о смерти ещё одного человека после столкновения, произошедшего в среду возле Урды в провинции Толедо.
Из 110 госпитализированных 60 уже выписаны, а 50 продолжают лечение, заявил Гарсия-Пахе. По его словам, состояние четырёх из 15 пациентов с критическими травмами улучшается, что даёт основания для осторожного оптимизма.
Спасатели разбирали обломки и устанавливали личности погибших после того, как ночью обнаружили дополнительные человеческие останки. Гарсия-Пахе заявил, что власти не ожидают найти другие тела под вагонами.
Премьер-министр Педро Санчес пообещал установить обстоятельства произошедшего и не допустить повторения катастрофы.
«Всё центральное правительство работает днём и ночью, чтобы поддержать семьи пострадавших, выяснить все до последней детали этой трагедии и укрепить безопасность, чтобы подобное больше не повторилось», — заявил он на совместной пресс-конференции с Гарсия-Пахе.
Системы безопасности и техническое обслуживание под пристальным вниманием
Министр транспорта Оскар Пуэнте заявил в среду, что технический сбой в автоматической системе защиты поездов LZB остановил как минимум шесть составов, прежде чем диспетчеры разрешили поезду «Renfe» возобновить движение в обычном режиме — со скоростью до 200 километров (124 миль) в час.
Пуэнте назвал это решение «необъяснимым», поскольку впереди оставался неподвижный поезд «Iryo». Как сообщается, испанская полиция допросила диспетчера.
Записи переговоров, обнародованные испанскими СМИ, зафиксировали разрешение на возобновление движения в обычном режиме. Согласно этим записям, примерно за пять минут до столкновения машинист «Iryo» также сообщил, что не может сдвинуть поезд с места.
Катастрофа вновь привлекла внимание к мерам безопасности на случай отказа автоматической защиты. Комиссия Испании по расследованию железнодорожных происшествий после инцидента в Куэнке в 2024 году предупредила, что единственным эффективным барьером против возможного столкновения была визуальная проверка диспетчером того, что участок пути свободен. По всей видимости, в среду произошла аналогичная ситуация.
Эта мера полностью зависела от человеческого фактора и могла оказаться неэффективной, заявила комиссия, рекомендовав внедрить технические средства защиты. Об этом говорится в отчёте, на который ссылается «Cadena SER».
Эксперты также поставили под сомнение качество обслуживания инфраструктуры и принятые оперативные решения. В 2022 году Испания потратила на обслуживание железных дорог 95 860 евро (106 812 долларов) на километр — примерно вдвое меньше среднего показателя по ЕС, согласно данным Еврокомиссии, приведённым газетой «El País».
Между тем, как сообщила газета, в прошлом году число пассажиров высокоскоростных поездов достигло 44,5 миллиона — вдвое больше, чем в 2019 году.
Инженер Жорди Виньолас Прат заявил газете «El País», что сама система «сработала безупречно», остановив поезда, однако ключевой вопрос заключается во внутренних протоколах и в том, как стала возможна подобная ошибка.
Катастрофа вызвала призывы к независимой проверке
Столкновение произошло в период предвыборной кампании перед общенациональными выборами в Испании. В январе в Адамусе случилась авария с участием высокоскоростных поездов, унесшая жизни 46 человек. В среду Санчес заявил, что две катастрофы на высокоскоростной железной дороге за один год — это «неприемлемо».
Лидер оппозиции Альберто Нуньес Фейхоо призвал провести «полную и независимую проверку» железнодорожной сети и дать ответы на вопросы о предупреждениях, поступавших в течение последнего года. Левая партия «Frente Amplio» также выступила за независимый аудит и призвала министра транспорта выступить в испанском парламенте.
В среду предвыборную кампанию продолжила только ультраправая партия «Vox». Её лидер Сантьяго Абаскаль возложил ответственность за катастрофу на «коррупцию и идеологический фанатизм» Санчеса.
