На фоне сокращения импорта топлива из России Таджикистан увеличил объемы закупок горючего у стран Центральной Азии в три раза.
Как сообщает Оперативный Информационный Центр-OMM со ссылкой на агентство "Reuters", в июле Таджикистан импортировал из Туркменистана, Узбекистана и Казахстана в общей сложности около 34 тысяч тонн топлива, что в три раза превышает показатели предыдущего месяца.
Данная ситуация обусловлена дефицитом топлива, возникшим вследствие атак на энергетическую инфраструктуру в России. В июле объем поставок бензина из РФ в Таджикистан сократился вдвое по сравнению с июнем, составив 14 тысяч тонн. Импорт дизельного топлива снизился на 2 процента до 30 тысяч тонн, а поставки авиационного топлива были полностью прекращены.
В сложившихся условиях Таджикистан начал наращивать поставки от региональных партнеров. Согласно статистическим данным, импорт бензина из Туркменистана, Узбекистана и Казахстана вырос с 8,4 тысячи до 13,8 тысячи тонн, а импорт дизельного топлива увеличился с 2,4 тысячи до 17,6 тысячи тонн.
Министерство транспорта Таджикистана 6 августа объявило о работе по диверсификации поставок топлива. Казахстан рассматривается как один из основных альтернативных поставщиков. Параллельно ведутся переговоры с Китаем, Туркменистаном, Ираном и Беларусью. Министр энергетики и водных ресурсов Далер Джума отметил, что для поддержания стабильности на внутреннем рынке начато сотрудничество с рядом стран.
Трудности с поставками топлива отразились и на ценах. В начале августа стоимость бензина марки "AI-92" в Таджикистане выросла до 1,10–1,15 доллара за литр, а дизельного топлива — до 1,47–1,70 доллара.
Следует отметить, что с аналогичными проблемами столкнулся и Кыргызстан, который ведет переговоры с Узбекистаном, а также изучает возможности сотрудничества с Азербайджаном, Турцией, Китаем и Беларусью. Монголия, покрывающая большую часть своих потребностей в топливе за счет импорта из России, уже ввела ограничения на продажи горючего.
Данная ситуация подчеркивает критическую важность энергетической безопасности для стран региона. Диверсификация маршрутов поставок и поиск новых партнеров становятся приоритетной задачей для правительств Центральной Азии в условиях нестабильности традиционных каналов снабжения.
