Afət Ziyadqızı
Премьер-министр Армении Никол Пашинян на пресс-конференции после заседания правительства высказался о действующем с российской стороной концессионном соглашении по управлению железнодорожной сетью страны. По его словам, у официального Еревана нет принципиальных проблем с управлением «Южно-Кавказской железной дорогой» (ЮКЖД — дочерняя компания «Российских железных дорог»).
Оперативный Информационный Центр-OMM сообщает, что, по словам Пашиняна, генеральный директор ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозёров посетил Ереван по его приглашению, чтобы обсудить проблемы и перспективы инфраструктуры. По итогам встречи стороны договорились создать специальную совместную рабочую группу для оценки работы железной дороги и эффективности управления.
Премьер-министр отметил, что для повышения конкурентоспособности армянских железных дорог можно обсудить изменение формата концессионного управления, в том числе привлечение третьих стран или инвесторов. Он заявил, что Ереван готов рассмотреть альтернативные конструктивные предложения российской стороны.
Пашинян подчеркнул, что созданная рабочая группа в течение трёх месяцев подготовит пакет предложений о том, как повысить конкурентоспособность инфраструктуры. Он также сообщил, что между сторонами сохраняются разногласия относительно влияния международных санкций на работу железной дороги: российская сторона не считает их препятствием, тогда как Армения рассматривает санкции как внешний риск.
В ходе обсуждений также поднимались вопросы восстановления участка железной дороги Иджеван—Раздан, строительства пункта смены колёсных пар вагонов на станции Ахурян (Дузкенд), а также интеграции линии Иджеван—Раздан в коридор Ванадзор—Гюмри. Пашинян заявил, что эти проекты требуют значительных инвестиций.
Глава правительства Армении напомнил, что в апреле текущего года на фоне ускорившегося строительства в Турции стратегической железнодорожной линии Карс—Дилучу (Нахчыван) он говорил о необходимости срочных инвестиций для сохранения конкурентоспособности армянской железной дороги. Пашинян отметил, что российские партнёры тогда сочли такие вложения экономически нецелесообразными, а Москва отклонила и предложение Еревана пригласить других инвесторов.
В заключение Пашинян заявил, что при открытии коммуникаций в регионе и резком росте грузоперевозок вопрос конкуренции может отойти на второй план, однако в нынешних условиях важно найти конкретные решения для модернизации инфраструктуры.
