OMM Redaksiyası
Действия командира экипажа предотвратили предполагаемую попытку захвата самолёта «Flydubai», направлявшегося в Израиль, на прошлой неделе. Однако инцидент вызвал обеспокоенность тем, как пилот, обвиняемый в приверженности экстремистским взглядам, смог выйти на рейс. Как сообщила CNN, предполагаемый нападавший — второй пилот Хамам аль-Хаммами — годом ранее был уволен из национальной авиакомпании Омана из-за опасений по поводу его взглядов.
Меры авиационной безопасности, введённые после терактов 11 сентября, в основном были направлены на противодействие внешним угрозам и предотвращение доступа пассажиров в кабину пилотов, заявил аналитик CNN по вопросам национальной безопасности Алекс Плитсас. По его словам, эти меры не разрабатывались с учётом вероятности нападения пилота на другого члена экипажа.
В разных странах действуют разные правила проверки
Единого международного стандарта проверки биографических данных пилотов не существует. Лицензирование и выдача пропусков для доступа в аэропорт регулируются на национальном уровне, а требования в разных странах отличаются, сообщили CNN эксперты.
Для доступа в зоны ограниченного доступа аэропортов и к воздушным судам членам экипажа необходим пропуск в контролируемую зону. Обычно для его получения проводятся проверки полиции и биографических данных, однако порядок зависит от законодательства каждой страны, сообщил эксперт по авиации Аластер Розеншайн.
Министерство транспорта Израиля заявило, что полагается на соблюдение иностранными авиакомпаниями международных норм и на их заверения о проверке пилотов и членов экипажей. В ведомстве также сообщили, что его процедуры не предусматривают проверку имён членов экипажей, хотя эти имена передаются в Налоговое управление Израиля.
По данным министерства, оманским пилотам для въезда в Израиль необходима виза, а паспорт Омана должен был вызвать соответствующий сигнал при регистрации на рейс. При этом ведомство признало, что действующие процедуры не учитывают угрозу со стороны пилота.
Розеншайн заявил, что ответственность за проверку несут правительства, авиакомпании и службы безопасности, и поставил вопрос о том, почему Оман не приостановил действие пилотской лицензии аль-Хаммами. Лицензия подтверждает техническую способность управлять самолётом, но не содержит сведений о проблемах на предыдущих местах работы или дисциплинарных нарушениях, отметил британский эксперт по авиации Гидеон Эверс.
Эксперты призывают усилить проверку трудовой истории
Процедуры найма в авиакомпаниях различаются, но могут включать психологические тесты, проверку навыков на авиасимуляторе и рекомендации от прежних работодателей или инструкторов. Пилоты также регулярно проходят медицинские обследования, сообщил Розеншайн.
По его словам, авиакомпании часто рассчитывают на то, что коллеги сообщат об изменениях в поведении пилота. Розеншайн призвал активнее обмениваться информацией между авиакомпаниями и странами, проверять аккаунты в социальных сетях, проводить выборочные тесты на употребление психоактивных веществ и регулярно оценивать психологическое состояние пилотов. Ни одна из этих мер не является общепринятой во всей отрасли.
Международная организация гражданской авиации сообщила CNN, что авиационные стандарты постоянно пересматриваются и обновляются с учётом новых приоритетов и передовых практик. Розеншайн заявил о необходимости более строгого регулирования отрасли, отметив при этом, что сегодня авиация намного безопаснее, чем в начале его карьеры пилота в 1970-х годах.
Следователи изучают безопасность кабины пилотов
Власти ОАЭ сообщили, что предполагаемый нападавший воспользовался аварийным топором на борту, а не пронёс нож. Такой инструмент есть на большинстве пассажирских самолётов: он предназначен для чрезвычайных ситуаций, например для выхода из повреждённого воздушного судна или доступа к панелям, чтобы добраться до очага пожара.
Розеншайн поставил под вопрос необходимость хранения топора в кабине пилотов. Эксперты сообщили, что двери кабины запираются изнутри, а у большинства самолётов есть переключатель на панели управления, позволяющий открыть их. Неясно, использовался ли этот механизм, когда раненый пилот из Индии открыл дверь, чтобы пассажиры могли помочь.
На некоторых самолётах также предусмотрены аварийные коды для входа в кабину, если члены экипажа не могут действовать. По словам экспертов, такие системы вряд ли помогли бы в случае преднамеренного нападения.
Расследование инцидента ведут ОАЭ и Израиль, а также Саудовская Аравия, где самолёт совершил аварийную посадку. Следователи, вероятно, изучат данные полёта и записи переговоров в кабине, а также проверят медицинскую историю и сведения о подготовке предполагаемого нападавшего, сообщил CNN Марко Чан, старший преподаватель авиационных операций в Лондонском университете Кингстона.
Налоговое управление Израиля заявило, что до вылета располагало именами всех пассажиров и членов экипажа. Министерство транспорта сообщило, что вопросы безопасности иностранных авиакомпаний входят в сферу его ответственности, а Служба общей безопасности Израиля (Шин-Бет) перенаправила вопросы в министерство.
В воскресенье вечером премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху поручил главе Совета национальной безопасности провести всестороннюю проверку всех аспектов безопасности иностранных гражданских воздушных судов, прибывающих в Израиль.
