Редакция OMM
Торговля и грузоперевозки по Среднему коридору растут. Объём грузов, перевозимых по маршруту, соединяющему рынки Китая и Европы, в 2025 году достиг примерно 4,7 млн тонн. В 2021 году этот показатель составлял менее 1 млн тонн, сообщает «AnewZ».
Развитие перевозок и инфраструктуры
Средний коридор, официально называемый Транскаспийским международным транспортным маршрутом, обеспечивает выход на европейские рынки через Китай, Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию. В условиях меняющейся геополитической обстановки растёт спрос на альтернативные торговые связи, что повышает стратегическое значение маршрута.
Узбекистан также расширяет использование коридора: объём грузов страны на этом маршруте удвоился и достиг 1,2 млн тонн. Сейчас на Средний коридор приходится 28% грузоперевозок Узбекистана с Европейским союзом.
Коммерческий менеджер «Tbilisi Dry Port» Леван Бердзенишвили заявил «AnewZ», что по мере роста значения Среднего коридора увеличивается и спрос на перевозки через Грузию.
Бердзенишвили отметил, что в регионе обновляется инфраструктура, в том числе расширяются портовые мощности и увеличивается пропускная способность железных дорог. Вместе с тем, по его словам, неблагоприятные погодные условия на Каспийском море и загруженность портов препятствуют движению грузов.
По его словам, в нормальных условиях грузы могут доставляться в Грузию за 20 дней. Бердзенишвили подчеркнул важность страны для выхода узбекских товаров на мировые рынки и призвал государства, расположенные вдоль коридора, теснее сотрудничать.
Инвестиции и новый логистический центр
Растущее значение маршрута привлекает крупные инвестиционные обязательства. Китай обязался выделить около 23 млрд долларов на участок, проходящий по территории Казахстана. Европейский союз заявил о намерении направить 13,5 млрд долларов на инфраструктуру, логистику и цифровую интеграцию более широкой сети.
Ожидается, что это финансирование поможет снизить ограничения пропускной способности, модернизировать порты и железные дороги, а также улучшить логистические операции. В результате перевозки товаров между Азией и Европой могут стать эффективнее.
Узбекистан также инвестирует во внутреннюю логистическую сеть, чтобы укрепить свои позиции на международных торговых маршрутах. Генеральный директор по продажам компании «Silkway CA» Лобар Мирсагатова заявила «AnewZ», что компания вместе со стратегическими партнёрами, в том числе «Узбекистон темир йуллари», планирует построить крупный логистический центр в Янгийульском районе Ташкента.
Первый этап строительства центра планируется завершить к марту 2027 года. Строительство складов предполагается начать во второй половине того же года.
В центре на одной площадке будут объединены обработка грузов, досмотр, складские и терминальные услуги. Таким образом планируется создать интегрированный логистический узел для производителей и дистрибьюторов.
Несмотря на рост грузооборота и инвестиций, сохраняются трудности, способные повлиять на долгосрочную конкурентоспособность Среднего коридора. Нестабильные погодные условия на Каспийском море, загруженность портов и различия в трансграничных процедурах могут задерживать перевозки и повышать расходы.
Для повышения надёжности маршрута и удовлетворения растущего спроса необходима более тесная координация между правительствами, администрациями портов, железнодорожными операторами и логистическими компаниями.
