OMM Redaksiyası
Qazaxıstan və Azərbaycan Xəzər dənizi üzərindən sərnişin bərə xidmətini altı illik fasilədən sonra bərpa etməyi nəzərdən keçirir. Qazaxıstan Kuriq limanı ilə Bakı arasında sərnişin daşımalarının yenidən başlanmasını təklif edib və Azərbaycan bu təşəbbüsü dəstəkləyib.
Bu barədə Qazaxıstanın Azərbaycandakı səfiri Alim Bayel məlumat verib. Onun sözlərinə görə, 2020-ci ildə xidmət dayandırılana qədər iki ölkə arasında bərə ilə ildə təxminən 1 500 sərnişin daşınırdı. Marşrutun bərpası halında tələbatın artacağı gözlənilir.
Hazırda reyslərin başlanacağı tarix müəyyən edilməyib. Həmçinin hərəkət cədvəli və bilet qiymətləri açıqlanmayıb. Hər iki ölkənin nəqliyyat qurumları texniki və təşkilati məsələləri hələ razılaşdırmalıdır.
Sərnişin daşımalarının əsas hissəsi hazırda hava yolu ilə həyata keçirilir. İki ölkə arasında müxtəlif marşrutlar üzrə həftədə təxminən 37 aviareys fəaliyyət göstərir. 2002-ci ildə imzalanmış sazişə əsasən, Azərbaycan və Qazaxıstan vətəndaşları qarşılıqlı səfərlər zamanı 90 günədək vizasız qala bilirlər.
Alim Bayel sərnişin bərə xidmətinin bərpasının turizm və qarşılıqlı səfərləri artıracağını, həmçinin Transxəzər Beynəlxalq Nəqliyyat Marşrutunun, yəni Orta Dəhlizin rolunu genişləndirə biləcəyini bildirib.
Bu istiqamətdə yük daşımaları isə davam edir. Kuriq ilə Bakının yaxınlığındakı Ələt limanı arasında bərələr işləyir və Kuriqdən çıxan yüklərin təxminən 90 faizi Bakı istiqamətinə göndərilir.
Kuriq limanının dəmir yolu bərə terminalı 2016-cı ilin dekabrında açılıb, 2018-ci ilin avqustunda tam gücü ilə fəaliyyətə başlayıb. Bakı terminalın ilk istiqaməti olub, daha sonra digər marşrutlar da əlavə edilib.
Əvvəlki sərnişin xidmətində reyslər sabit cədvəl üzrə həyata keçirilmirdi. Yola düşmə vaxtı yük həcmi və hava şəraitindən asılı olurdu, səfər isə adətən 18-24 saat çəkirdi. Keçmiş xidmət dövründə sərnişin üçün gediş haqqı təxminən 70-100 dollar, dörd və ya altı nəfərlik kabinədə yer 80-120 dollar, ümumi salonda oturacaq isə təxminən 50 dollar təşkil edirdi. Bu rəqəmlər əvvəlki xidmətə aiddir və bərənin bərpası halında yeni qiymətlər barədə məlumat verilməyib.
Təşəbbüs Qazaxıstanın Xəzər limanlarının və Orta Dəhliz üzrə infrastruktur imkanlarının genişləndirildiyi dövrə təsadüf edir. Qazaxıstan 2030-cu ilədək Xəzər limanlarının gücünü təxminən 21,8 milyon tondan 30 milyon tona, dəhlizin illik ötürücülük qabiliyyətini isə 6 milyon tondan 10 milyon tona çatdırmağı planlaşdırır.
