OMM Redaksiyası
Qazaxıstan Asiya ilə Avropanı birləşdirən Orta Dəhlizə yatırımları artırır. Artan yükdaşımalar və daha şaxələndirilmiş ticarət əlaqələrinə tələbat marşrutun sürətlə genişlənməsinə səbəb olur.
İstehsalçılar və logistika şirkətləri ticarət yollarını şaxələndirməyə çalışdıqca, Orta Dəhliz perspektivli alternativdən iki region arasındakı ən sürətlə inkişaf edən quru marşrutlarından birinə çevrilir.
Qazaxıstan bu marşrutun mərkəzi hissəsində yerləşir. Çinlə dünyanın ən uzun fasiləsiz quru sərhədinə malik olan və Xəzər dənizinə birbaşa çıxışı bulunan ölkə ümumi əhalisi 3 milyard nəfərdən çox olan bazarları birləşdirir.
Bu coğrafi üstünlük əhəmiyyətli investisiyalarla dəstəklənir. Qazaxıstan son yeddi il ərzində beynəlxalq ticarətin artan həcmini qarşılamaq və Avrasiya təchizat zəncirlərinin dayanıqlığını gücləndirmək məqsədilə nəqliyyat infrastrukturuna təxminən 35 milyard dollar yatırıb.
Xəzər dənizi üzərindəki imkanların genişləndirilməsi də bu səylərin bir hissəsidir. Qazaxıstan daha əvvəl dəniz limanlarının ümumi gücünü 30 milyon tona çatdırmaq planlarını açıqlayıb.
Kurik limanında qaldırıcı və keçid körpülərinin modernləşdirilməsi artıq başa çatıb. Bu işlər dəmir yolu bərələri üçün emal müddətini üçdəbir, avtomobil bərələri üçün isə təxminən yarıbayarı azaldıb.
Qazaxıstan fiziki infrastrukturun genişləndirilməsi ilə yanaşı, nəqliyyat marşrutlarının rəqəmsallaşdırılmasına və beynəlxalq logistika şəbəkələrində yüklərin hərəkətinin idarə edilməsinə də diqqət yetirir.
Taizhanov nəqliyyat marşrutlarının rəqəmsal xəritəsinin yaradılmasının vacibliyini vurğulayıb. Təklif olunan sistemin nəqliyyat infrastrukturu, logistika zəncirləri və beynəlxalq nəqliyyat dəhlizləri üzrə yük axınlarının əsas parametrləri barədə məlumatları birləşdirəcəyi gözlənilir.
Asiya ilə Avropa arasında alternativ ticarət marşrutlarına tələbatın artdığı bir vaxtda Qazaxıstan Transxəzər Beynəlxalq Nəqliyyat Marşrutu üzrə yük həcmini 10 milyon tona çatdırmağı hədəfləyir.
