OMM Redaksiyası
Казахстан увеличивает инвестиции в Средний коридор, соединяющий Азию и Европу. Рост объёмов грузоперевозок и спрос на более диверсифицированные торговые связи способствуют стремительному расширению маршрута.
По мере того как производители и логистические компании стремятся диверсифицировать торговые пути, Средний коридор из перспективной альтернативы превращается в один из наиболее быстро развивающихся сухопутных маршрутов между двумя регионами.
Казахстан расположен в центральной части этого маршрута. Страна, имеющая с Китаем самую протяжённую в мире непрерывную сухопутную границу и прямой выход к Каспийскому морю, соединяет рынки с совокупным населением более 3 млрд человек.
Это географическое преимущество подкрепляется значительными инвестициями. За последние семь лет Казахстан вложил около 35 млрд долларов в транспортную инфраструктуру, чтобы обеспечить растущие объёмы международной торговли и повысить устойчивость евразийских цепочек поставок.
Расширение возможностей на Каспийском море также является частью этих усилий. Ранее Казахстан объявил о планах довести совокупную мощность морских портов до 30 млн тонн.
Модернизация подъёмных сооружений и переходных мостов в порту Курык уже завершена. В результате время обработки железнодорожных паромов сократилось на треть, а автомобильных паромов — примерно вдвое.
Наряду с расширением физической инфраструктуры Казахстан уделяет внимание цифровизации транспортных маршрутов и управлению движением грузов в международных логистических сетях.
Таизханов подчеркнул важность создания цифровой карты транспортных маршрутов. Ожидается, что предлагаемая система объединит данные об основных параметрах грузопотоков, транспортной инфраструктуре, логистических цепочках и международных транспортных коридорах.
На фоне растущего спроса на альтернативные торговые маршруты между Азией и Европой Казахстан намерен довести объём грузоперевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту до 10 млн тонн.
Средний коридор, также известный как Транскаспийский международный транспортный маршрут, проходит через Китай, Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и далее к европейским рынкам. Его развитие рассматривается как важный фактор укрепления региональной связанности и устойчивости международных цепочек поставок.
