OMM Redaksiyası
Обширная сеть израильских военных контрольно-пропускных пунктов, ворот и заграждений на оккупированном Западном берегу реки Иордан насчитывает 942 объекта, ограничивая передвижение палестинцев между городами, населёнными пунктами и деревнями. Об этом свидетельствуют обновлённые данные Палестинской комиссии по колонизации и противодействию стене и Управления ООН по координации гуманитарных вопросов (OCHA).
Сеть состоит из 824 стационарных контрольно-пропускных пунктов и пунктов перекрытия, а также 118 линейных заграждений, включая земляные насыпи, траншеи и блокпосты. Общая протяжённость линейных заграждений составляет 107,7 километра (70 миль).
В Хевроне зафиксировано наибольшее число перекрытий
Наибольшее количество стационарных контрольно-пропускных пунктов и пунктов перекрытия приходится на провинцию Хеврон — 221. Далее следуют Рамалла и Эль-Бира — 160, Наблус — 120, Вифлеем — 78, Иерусалим — 62, Калькилия — 41 и Сальфит — 40.
В Иерихоне и долине реки Иордан насчитывается 27 контрольно-пропускных пунктов и пунктов перекрытия, в Дженине и Тулькарме — по 26, а в Тубасе — 23.
За последние два месяца были добавлены 13 новых стационарных контрольно-пропускных пунктов и ворот, в том числе 10 в провинции Дженин. В результате число стационарных пунктов перекрытия в Дженине выросло с 16 до 26.
Новые объекты в Дженине появились, в частности, в районах Аль-Джалама, Аррана, промышленной зоны, Дейр-Абу-Даифа, на въезде в город Дженин, в Кабатии, Умм-эт-Тут, в районе Арабско-американского университета и на перекрёстке Забабде.
Новые ворота также установлены на дороге Аль-Джариют к западу от Рамаллы, а также на сельских дорогах к западу и северо-западу от провинции, что ещё больше ограничило передвижение между деревнями и близлежащими районами.
Перекрытия разделяют общины и сельскохозяйственные угодья
Система выходит за пределы стационарных контрольно-пропускных пунктов. Она также включает железные ворота, блокирующие въезды в города, деревни и на сельскохозяйственные дороги, а также земляные насыпи, траншеи и блокпосты, перекрывающие основные и второстепенные маршруты.
Эти ограничения позволяют израильским силам контролировать передвижение палестинцев между городами, местами работы, сельскохозяйственными угодьями и объектами сферы услуг. Закрытие одних ворот может вынудить жителей пользоваться длинными объездными маршрутами или оставлять деревни и другие районы изолированными на часы или дни.
По мере расширения сети передвижение внутри Западного берега стало разделяться на отдельные маршруты и районы, напоминающие «кантоны». Возможность проезда между соседними общинами может зависеть от того, открыты ли конкретные ворота и контрольно-пропускные пункты.
Палестинская комиссия по колонизации и противодействию стене также задокументировала случаи установки ворот на палестинских дорогах и землях израильскими поселенцами. Среди них — ворота в Вади-Хамад на землях, принадлежащих Кафр-Ниме, и ещё одни ворота к востоку от Умм-Сафы на дороге, ведущей к дому палестинской семьи, что ограничивает доступ в этот район.
Число заграждений выросло за два десятилетия
Данные показывают, что нынешняя система является расширением сети, формирование которой началось более двух десятилетий назад. В 2003 году на Западном берегу было зарегистрировано около 757 заграждений, включая 464 земляные насыпи. В 2008 году этот показатель составлял 630, а в 2018 году — 705.
В марте 2024 года OCHA зафиксировало 793 заграждения. В декабре 2025 года их число выросло до 925, а в последних данных достигло 942.
Согласно данным OCHA за 2025 год, круглосуточно действовали 89 контрольно-пропускных пунктов, 218 пунктов с частичным режимом работы, 232 дорожных ворот, 114 линейных заграждений, 167 земляных насыпей и 105 блокпостов.
Эти показатели свидетельствуют о постепенном переходе от временных земляных заграждений к более постоянным воротам и контрольно-пропускным пунктам, что расширяет возможности израильских сил по контролю за передвижением палестинцев.
Ограничения влияют на доступ к сельскохозяйственным угодьям и средствам к существованию, а также на возможность учащихся, пациентов и работников добираться до школ, больниц и рабочих мест. Их воздействие зависит от местоположения, продолжительности и типа перекрытия.
По мере расширения сети контрольно-пропускных пунктов и ворот военные ограничения всё сильнее пересекаются с палестинской дорожной сетью, увеличивая продолжительность поездок между географически близкими общинами и углубляя их разделение. Заграждения функционируют как взаимосвязанная система, способная изолировать один район от другого или превращать прямой маршрут между двумя городами в более длинную поездку через несколько контрольных пунктов.
