Таиланд готовится к реализации одного из самых амбициозных инфраструктурных проектов за последние десятилетия — строительству «Сухопутного моста» (Land Bridge), стоимость которого оценивается в 30 миллиардов долларов.
Оперативный Информационный Центр-OMM со ссылкой на зарубежные СМИ сообщает, что этот масштабный проект направлен на соединение Сиамского залива с Андаманским морем, что позволит создать альтернативу Малаккскому проливу — одному из самых загруженных торговых маршрутов в мире.
Инициатива, вновь актуализированная премьер-министром Анутином Чарнвиракулом, вступившим в должность в апреле, предусматривает строительство двух глубоководных портов на юге Таиланда, которые будут соединены сетью железных дорог и автомагистралей. Правительственные чиновники полагают, что этот коридор повысит устойчивость цепочек поставок, сократит время транспортировки грузов и превратит Таиланд в ключевой логистический хаб Юго-Восточной Азии.
Согласно правительственным документам, полученным агентством «Reuters», проект включает создание двухпутной железнодорожной сети и соответствующей транспортной инфраструктуры, соединяющей порты.
При выходе на полную мощность прогнозируется, что годовой грузооборот комплекса достигнет 20 миллионов TEU (двадцатифутовый эквивалент).
Сторонники проекта подчеркивают, что он внесет значительный вклад в экономику южных регионов, создаст новые рабочие места и стимулирует развитие секторов логистики, туризма и услуг. Предприниматели провинции Ранонг выражают уверенность, что данный коридор превратит регион в важные торговые ворота.
Тем не менее, инициатива вызывает серьезную обеспокоенность у местных жителей, экологических групп и исследователей.
Сообщества, проживающие вдоль планируемого маршрута, опасаются, что проект может создать угрозу традиционным источникам дохода, таким как рыболовство, сельское хозяйство и туризм. Экологические активисты, в свою очередь, указывают на недостаточность общественных обсуждений и ставят под сомнение экономическую эффективность проекта.
Аналитики с осторожностью относятся к перспективе того, что проект сможет напрямую конкурировать с Малаккским проливом в качестве глобального транзитного маршрута. Однако некоторые эксперты отмечают, что «Сухопутный мост» может иметь стратегическое значение для укрепления внутренней транспортной сети Таиланда и повышения энергетической безопасности страны.
Справочно: Малаккский пролив является важнейшим морским путем, соединяющим Индийский и Тихий океаны. Через него проходит около четверти мирового морского грузопотока, включая значительные объемы энергоносителей, поставляемых в страны Восточной Азии. Любая альтернатива этому маршруту потенциально может изменить логистическую карту региона, однако требует колоссальных инвестиций и учета экологических рисков.
