Официальный представитель Министерства иностранных дел России Мария Захарова выступила с жесткой реакцией на заявления руководства Армении относительно деятельности компании «Южно-Кавказская железная дорога» (ЮКЖД).
Как сообщает «Оперативный Информационный Центр-OMM», Захарова назвала утверждения Еревана о том, что существующая российская концессия препятствует участию Армении в международных логистических проектах, не соответствующими действительности и «стыдными».
«Слушать все это просто стыдно. Армянской стороне трудно приводить аргументы, потому что у них нет никаких обоснованных доказательств», — заявила Захарова. Она также напомнила, что Москва неоднократно предоставляла Еревану разъяснения по данному вопросу.
По словам представителя МИД РФ, руководство Армении находится под давлением западных стран. Захарова утверждает, что западные столицы требуют от Еревана устранить «российский фактор» в транспортном секторе. Взамен, по её словам, Армении обещают миллионные инвестиции в проекты, экономическая эффективность которых вызывает большие сомнения. Дипломат предупредила, что такая политика в конечном итоге может нанести ущерб самой Армении, подчеркнув, что Еревану следовало бы сначала добиться реальных результатов, прежде чем отказываться от существующих партнерских отношений.
Напомним, что вопрос пересмотра концессии с Россией по управлению железными дорогами Армении актуализировался на фоне планов по восстановлению железнодорожных линий на границе с Азербайджаном и Турцией. Премьер-министр Армении Никол Пашинян заявлял о готовности осуществлять работы в этом направлении за счет собственных средств страны. Пашинян также призывал Москву рассмотреть возможность передачи концессии «дружественной третьей стране», включая Казахстан, ОАЭ или Катар. В свою очередь, Министерство транспорта России официально заявило, что никаких переговоров по этому вопросу не ведется.
Данная ситуация разворачивается на фоне сложных процессов региональной интеграции на Южном Кавказе. Эксперты отмечают, что попытки Еревана пересмотреть долгосрочные соглашения с российскими операторами могут негативно сказаться на стабильности транспортных коридоров, которые имеют стратегическое значение для всего региона, включая реализацию проектов, связанных с разблокированием коммуникаций после 44-дневной Отечественной войны.
