Çinin üç ən böyük dövlət aviaşirkəti cari il üçün maliyyə proqnozları ilə bağlı xəbərdarlıq edərək, İranın iştirak etdiyi müharibənin reaktiv yanacaq qiymətlərini davam gətirilməz dərəcədə yüksəltdiyini etiraf edib.
"Operativ Məlumat Mərkəzi-OMM" xarici KİV-ə istinadən xəbər verir ki, daxili bazarda təklif bolluğu və qiymət müharibələri ilə mübarizə aparan Çin aviasiya sənayesi indi Yaxın Şərq böhranının makroiqtisadi fəsadlarına məruz qalır.
"Air China", "China Eastern" və "China Southern Airlines" kimi böyük şirkətlər 2025-ci ilin üçüncü rübündə güclü daxili yay səyahət tələbi sayəsində mənfəət əldə edə bilsələr də, bu vəziyyəti qoruya bilməyiblər.
Analitiklərin fikrincə, daşıyıcıların aqressiv tutum genişləndirməsi bazarda təklif bolluğu yaradıb.
Bu, Çinin yüksək sürətli dəmir yolu şəbəkəsi ilə rəqabətlə birləşərək, aviaşirkətləri sərnişin həcmini qorumaq üçün bilet qiymətlərini aşağı salmağa məcbur edib.
"China Southern" dördüncü rübdə 1,3 milyard yuan zərər edib. "China Eastern" 3,7 milyard yuan zərər açıqlayıb. "Air China" isə eyni dövrdə 3,64 milyard yuan zərər görüb.
"Flight Master" aviasiya məlumat platformasına görə, Çin aviaşirkətləri bu ilin ilk rübündə Bahar Festivalı zamanı rekord sayda - 94 milyon sərnişin daşıyıb.
Lakin sərnişin həcmi artıq mənfəətə zəmanət vermir. "IATA" əvvəlcə qlobal aviasiya sənayesi üçün 2026-cı ildə 41 milyard dollar mənfəət proqnozlaşdırsa da, reaktiv yanacaq qiymətlərinin ikiqat artması bu proqnozları alt-üst edib.
"HSBC" analitikləri bildirirlər ki, yanacaq xərcləri 2025-ci ilin ilk yarısında bu üç şirkətin əməliyyat xərclərinin 35-38%-ni təşkil edib və bu rəqəmin indi daha da yüksək olacağı gözlənilir.
Bütün bu maliyyə çətinliklərinə baxmayaraq, aviaşirkətlər donanmalarının modernləşdirilməsini davam etdirirlər.
Xüsusilə, "Airbus A320" və "Boeing 737" inhisarlarına meydan oxumaq üçün nəzərdə tutulmuş Çinin yerli istehsalı olan "COMAC C919" təyyarələrinin tədarükü diqqət mərkəzindədir.
