Проект «Future Combat Air System» («FCAS»), считающийся одним из самых амбициозных примеров военного сотрудничества между европейскими странами, столкнулся с серьезным испытанием.
«Оперативный Информационный Центр-OMM» со ссылкой на издание «The Wall Street Journal» («WSJ») сообщает, что дальнейшая судьба этой программы, предусматривающей производство истребителей шестого поколения, вызывает большие сомнения.
Проект «FCAS», прошедший через различные этапы на протяжении более двадцати лет, был создан с целью технологического превосходства над американскими истребителями «F-35» и обеспечения конкурентоспособности на мировом рынке.
Однако в настоящее время глубокие разногласия, возникшие между оборонными компаниями Франции, Германии и Испании, являющимися участниками проекта, привели к тому, что работы оказались на грани остановки.
По мнению аналитиков, сложившаяся ситуация является показателем фундаментальных проблем в оборонном секторе Европы. Основные трудности в военной промышленности региона группируются следующим образом:
- Дублирование ресурсов: параллельная работа разных стран над однотипными видами вооружений;
- Несовместимость: невозможность интеграции военных систем друг с другом;
- Высокие затраты: рост производственных расходов из-за раздробленности индустрии.
Согласно информации, вероятность того, что к концу 2025 года Париж и Берлин полностью откажутся от этой гигантской военной программы, остается крайне высокой. Это, в свою очередь, может нанести серьезный удар по будущей стратегии противовоздушной обороны Европы.
Стоит отметить, что проект «FCAS» (Système de combat aérien du futur) — это не просто создание самолета, а разработка целой системы систем, включающей беспилотные летательные аппараты и облачные технологии для управления боем. В условиях растущей глобальной нестабильности и необходимости укрепления обороноспособности НАТО, провал подобной инициативы может усилить зависимость европейских стран от американских оборонных технологий. Эксперты подчеркивают, что отсутствие единства в вопросах интеллектуальной собственности и распределения объемов производства между «Dassault Aviation» и «Airbus» остается главным камнем преткновения в реализации данного стратегического партнерства.
